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维权成本难降 汽车三包标准过低引争议种植

发布时间:2020-04-19 15:55:14 阅读: 来源:隔膜阀厂家

维权成本难降 汽车三包标准过低引争议

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维权成本难降 汽车三包标准过低引争议 12-02-16 07:47 来源:中国青年报 作者:马连华 打印  手机看新闻

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酝酿7年之久仍未出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,终于迎来了曙光。继去年9月份第一轮征求意见稿发布后,去年年底国家质检总局公布了第二次征求意见稿,再次向社会公开征求意见。目前第二轮意见稿的征求时间已经于2月10日截止。预计三包政策将在今年 3 15 后出台。

第二轮意见稿比第一轮稿有了很大改进。首先, 汽车三包 有效期由第一稿中的两年或4万公里调整为两年或5万公里;其次,针对第一稿中发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里的规定,第二稿提出了汽车 包修期 的概念,规定家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里。在 包修期 内,家用汽车产品出现质量问题,即使不是主要总成和系统的问题,消费者也可以获得免费修理,包括工时费和材料费。

第二轮意见稿还拟规定:家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60天内或者行驶里程3000公里之内,以先到者为准,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理,销售商应负责免费退货。在有关争议处理方面,质检总局还准备组建 三包 责任争议处理专家库,并在解决争议中引入质量仲裁检验等。

然而,尽管第二稿有多处改进,消费者、厂家和经销商对其中某些条款仍然存在很多争议。例如第二轮征求意见稿第二十六条规定:按照本规定更换或者退货的,消费者应当支付因使用该车所产生的合理使用补偿,销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。但一份调查显示,有86%的消费者认为汽车在按 三包 政策更换或退货时不应该支付折旧费用,另有62%的厂商和经销商认为消费者应当支付合理的折旧费用。

对此,三省一市消保委认为,消费者使用车辆的同时,销售者也占用了消费者的资金。根据《消法》及《产品质量法》规定,产品质量存在瑕疵,经营者应负责修理、更换、退货;给购买产品的消费者造成损失,经营者应当赔偿损失。建议将其改为:车辆自售出之日起30日内,整车及主要部件出现质量问题,消费者可以选择退货、换货或修理。退货时,销售者应当按照发票金额一次性退还车价款,不得收取折旧费或者使用费。

再如 , 汽车三包 有效期由第一稿中的两年或4万公里调整为两年或5万公里。但有消费者认为,多数车主把汽车当做上下班的代步工具,每天行驶里程并不多,加上各城市的交通道路越来越堵,很多车主一年的行驶里程甚至还不到1万公里,所以最终是两年期限先到,5万公里的行驶里程有效期并无实际意义。

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标签:三包 汽车三包 三包有效期 

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