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日系三大品牌调整:错过追赶德系好时机种植

发布时间:2020-04-19 16:55:03 阅读: 来源:隔膜阀厂家

日系三大品牌调整:错过追赶德系好时机

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日系三大品牌调整:错过追赶德系好时机 13-01-09 07:59 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 打印  手机看新闻

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下半年讴歌全国近40家特约店中有6家选择了退网

讴歌陷入其进入中国市场6年来最艰难的阶段,而其他两个日系豪华品牌--雷克萨斯和英菲尼迪境遇也颇为尴尬,不但没有完成去年的年度销售目标,而且其在中国市场上积累的多方矛盾也开始集中爆发。

经营讴歌品牌两年,亏损的幅度越来越大,有一段时间库存压得太多,差点顶不住了。 一家讴歌4S店的老总1月6日说。这种状况几乎是所有讴歌经销商共同面临的难题,去年年底,广州鸿粤讴歌店等全国6家4S店退出讴歌销售网络。

日系豪华品牌在中国市场都很保守,其中讴歌在营销上最为保守,其对经销商的终端宣传几乎不提供支持。 上述人士说。

尽管日系三大豪华车品牌开始进行内部调整,但因其过去多年发展并没有形成稳固的基础,科尼尔管理咨询公司全球副总裁兼中国区总经理孙健认为: 日系豪华车在德系三强的打压和自身内外部不利因素的影响下,短期内仍旧难以翻身。

J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林认为,日系三大豪华车品牌不再有机会去进军豪华车第一梯队,而应该把自己定位为第二梯队,利用品牌、产品特色形成稳定的细分消费市场。

业绩倒逼调整

雷克萨斯2004年正式进入中国市场,曾一度成为中国市场增长最快的豪华车品牌。但2011年,当德系三强奥迪、宝马、奔驰大行其道时,雷克萨斯却渐渐陨落,当年它把销售目标从6万辆下调到5.5万辆。

但当时雷克萨斯并不以为然,因为他们计划在2012年发动一轮有史以来最强的攻势,一年内推出11款新车。雷克萨斯似乎看到了销量飙升的希望,计划当年销量同比增长50%,销量达到8万辆,2013年达到10万辆。

结果令人失望,刚刚过去的2012年雷克萨斯只销售了6.4万辆,只完成原定目标的80%。同样沮丧的还有英菲尼迪,2011年英菲尼迪销量1.9万辆,同比增幅超过60%。英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇按照这一增长幅度计算: 2012年销量达到3万辆完全没问题。 但9月爆发的钓鱼岛事件,使得日产在10月时做出决定:暂停对中国出口英菲尼迪车型至2013年1月,完成目标无望。

而讴歌品牌所面临的状况,突出地反映了日系三大豪华车在中国市场的境遇。从去年上半年开始,讴歌在经销商的库存就一直高居不下。巨大的压力下,下半年讴歌全国近40家特约店中有6家选择了退网。

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标签:日系 德系 雷克萨斯 

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